Megaplan voor groter en ’groener’ Schiphol

De luchtvaartsector komt met opvallende maatregelen om het aantal vliegbewegingen van en naar Schiphol te laten toenemen. Plannen met aandacht voor het milieu.

Kastjes die antigeluid produceren, zuinigere vliegtuigen, incheckmogelijkheden op nieuwe treinstations buiten de Randstand en piramides die Hoofddorp tegen startgeluid beschermen. Dergelijke maatregelen moeten de Nederlandse luchtvaart de ruimte geven om de komende jaren te groeien.

De ideeën zijn gisteren gepresenteerd door zo ongeveer alle grote belanghebbenden uit de luchtvaartsector. De initiatiefgroep bestaat uit de KLM, de Luchtverkeersleiding Nederland, het Nationaal Lucht en Ruimtevaart Laboratorium, Schiphol, Stork Aerospace, TNO, het Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling en Ruimtevaart (NIVR) en de Technische Universiteit Delft. Milieugroepen ontbreken.

De nieuwe aanpak maakt het mogelijk dat Schiphol beter kan inspelen op de ontwikkelingen in het internationale luchtvaartverkeer (20 procent groei) en tegelijkertijd beduidende milieuverbetering bewerkstelligt, schrijft B. Droste, voorzitter van het NIVR. Volgens hem moeten diverse maatregelen, nog in deze kabinetsperiode, kunnen leiden tot 20 procent minder CO2-uitstoot door de voertuigen die op Schiphol zelf rondrijden en tot 20 procent minder geluidshinder.

Een project voor de langere termijn is het aanleggen van wat de initiatiefgroep frontports noemt. Langs snelwegen buiten de Randstad moeten nieuwe NS-stations worden aangelegd met parkeerterreinen. Passagiers kunnen daar al inchecken, hun bagage afgeven en per trein naar de luchthaven worden gebracht. Dat moet de reiziger tijd besparen en het Nederlandse wegennet ontlasten, staat in het rapport ’Schiphol de meest innovatieve en duurzame luchthaven’. Doordat de reistijd wordt bekort, wordt Schiphol aantrekkelijker voor mensen in het oosten van het land die nu nog geneigd zijn via Duitsland te vliegen.

Voor omwonenden van Schiphol zouden kastjes die antigeluid produceren de overlast moeten beperken. De kastjes registreren het geluid dat bijvoorbeeld een slaapkamer binnendringt en produceren dan zelf een kopie van dat geluid maar in een precies tegengestelde fase, waardoor de twee geluiden elkaar opheffen.

Ook voor tuinen en wijken in Hoofddorp, achter de Polderbaan, zou dit mogelijk een oplossing kunnen bieden. Maar voor de hinder die startende vliegtuigen op de Polderbaan veroorzaken, denkt de initiatiefgroep aan een serie piramides tussen die baan en Hoofddorp. Die piramides zouden het geluid absorberen. Traditionele geluidswallen leiden bij stormachtig weer tot gevaarlijke turbulentie, en daarvan zou bij gebruik van piramides geen sprake zijn.

Stichting Natuur en Milieu kraakt het plan. „Schiphol wil van alles verduurzamen, als het vliegverkeer maar met 20 procent mag groeien. Terwijl het verkeer juist verantwoordelijk is voor 99 procent van alle milieu- en geluidsproblemen.”