’Ook zonder Mitsubishi is Nedcar niet verloren’

Nog rolt de Mitsubishi Colt er van de lopende band. Maar na 2009 kan het wel eens stil worden in de productiehal van NedCar in Born. Of juist niet?

Te oordelen naar de reacties op het resultaat van de Taskforce, onder leiding van voormalig Daf-topman Cor Baan, zal het waarschijnlijk niet zo’n vaart lopen. NedCar zelf spreekt over een ’bemoedigend resultaat’. Na gesprekken met liefst tachtig potentieel geïnteresseerden is de Taskforce is er immers maar mooi in geslaagd acht opties voor de toekomst van het bedrijf op tafel te leggen. Een werkgroep onder leiding van NedCar-topman Govaarts kan nu met acht partijen gaan onderhandelen. Een positie die sterker oogt dan menigeen vorig jaar kon vermoeden, toen Daimler Chrysler zich met de Smart Forfour uit Born terugtrok. En zo is het ook te begrijpen dat vakbondsbestuurder Henk van Rees (Industriebond FNV) denkt dat het wel zal lukken om een van die acht partijen tot investeringen in Born te bewegen.

Maar als de toekomst er voor NedCar zo bemoedigend uitziet, waarom is de Taskforce dan niet met die ene nieuwe investeerder op de proppen gekomen? Die Chinese of Indiase autofabrikant of producent van elektrische auto’s die zijn kansen ruikt?

Bert Keulen, bestuurder van vakbond De Unie, benadrukt dat dat nooit de opdracht was van de Taskforce: haar missie was ’verkennend’. Hoewel, geeft Keulen aan, de tijd dringt. Mitsubishi heeft aangegeven dat het nog tot 2009 in Born Colts wil produceren. „En de ontwikkeling van een nieuw automodel tot het moment dat dat productierijp is, duurt een jaar of twee”, zegt Keulen. 

Voor de resterende werknemers van NedCar is de onzekerheid wrang. „Het is bijna misdadig wat hier gebeurt”, zegt OR-voorzitter Jean Wouters. Hij vindt dat Mitsubshi nu snel hom of kuit moet geven over zijn toekomstplannen met NedCar. Gaat de Japanse eigenaar nu wel of niet in Born de opvolger van de Colt bouwen? Die moet in 2009 op de markt komen.

Maar zelfs als Mitsubishi besluit Born de rug toe te keren en er nog geen vervanger is voor de Smart Forfour, is het volgens Wouters nog niet uit voor de fabriek. Fabrikanten die er nu weinig voor voelen om samen met Mitsubishi één fabriek te exploiteren, kunnen dan ineens met andere ogen naar NedCar kijken.

Maar daarmee zou de autofabriek in Limburg wel in een scenario belanden dat we ook kennen van vliegtuigfabriek Fokker. Dat ging in 1996 kopje onder en van een doorstart is het, ondanks allerlei mooie verhalen, nooit meer gekomen.