Alleen lokaal verzet tegen Hanzelijn

Minister Peijs van Verkeer gaf gisteren het startschot voor de aanleg van de Hanzelijn. De nieuwe spoorlijn tussen Zwolle en Lelystad stuit slechts op lokale bezwaren.

Begin 2013 moet het tracé dat ruim 900 miljoen euro kost, klaar zijn. De Hanzelijn ontlast straks het traject Amsterdam-Amersfoort-Zwolle, is de verwachting.

Bij het Drontermeer duiken de treinen straks een tunnel in. Bij Hattem, waar de Hanzelijn op het bestaande spoor aansluit, maakt de oude spoorbrug over de IJssel plaats voor een nieuwe. Tot groot ongenoegen van de Gelderse gemeente.

Hattem, dat uitkijkt op de IJssel, ziet liever een tunnel dan een torenhoge nieuwe brug. Op het hoogste punt meet de nieuwe spoorbrug 35 meter boven NAP, het dubbele van de huidige. De gemeente vreest ook ingesloten te raken nu besloten is de A28 over de IJssel te verbreden. Met het afblazen van de Zuiderzeelijn zou de druk op het gebied rond de brug alleen maar toenemen.

De tunnelvariant was ook de wens van de kamer. De motie werd twee jaar geleden door minister Peijs terzijde geschoven. Een tunnel zou het project ophouden en onnodig duurder maken, was haar argument. De Raad van State sterkte de minister in haar betoog. Volgens de raad weegt het maatschappelijker belang zwaarder dan de – beperkte – aantasting van de natuur.

Hattem staat alleen in zijn bezwaar, weet wethouder André Borst. „De omliggende gemeenten, Kampen voorop, zien het isolement met de komst van de Hanzelijn verdwijnen. Dat geldt ook voor Lelystad en Dronten. Zwolle hoopt z’n economische groei te vergroten nu het nog meer een spoorknooppunt wordt.”

Wethouder Borst van de Veluwse Hanzestad laat het hoofd echter nog niet hangen. Hij heeft goede hoop dat het nieuwe kabinet de tunnelvariant alsnog op de agenda zet. „De kamerleden Slob (ChristenUnie) en Dijksma (PvdA) schuiven regelmatig aan bij de coalitieonderhandelingen. Zij waren het ook die het onderwerp vorig jaar wederom onder de aandacht brachten.”