Connexxion: Veiligheidsconducteur te duur

amsterdam – Connexxion wil geen conducteurs op de Valleilijn zetten om de spoorveiligheid te vergroten. Die veiligheid is vooral een zaak van ProRail, vindt het bedrijf.

De Inspectie Verkeer en Waterstaat constateerde tussen december 2006 en juni 2008 dertien gevallen waarbij een trein van Connexxion op de Valleilijn (Amersfoort-Ede) door een rood sein reed.

In een enkel geval ontsnapte de trein ternauwernood aan een passerende intercity. Onlangs ging het weer twee keer fout, aldus ingenieur Arco Sierts van trein- en spoorbouwer Alstom. Hij stuurde een week geleden op persoonlijke titel een brandbrief naar de inspectiedienst. Hij wijt het grote aantal zogenaamde roodsein-passages aan het ontbreken van een conducteur op de Valleilijn. Bij vertrek hoort die niet alleen de deuren maar ook de seinen te controleren, stelt Sierts. En nu negeren machinisten namelijk met regelmaat een rood sein. Kort gezegd komt Sierts’ brief erop neer, dat twee paar ogen meer zien dan één machinist.

Connexxion ziet dat anders. Het bedrijf vindt het te duur om naast een machinist ook nog een conducteur op de Valleilijn te zetten. „De personeelkosten zouden met 100 procent stijgen. Dat willen we niet betalen”, aldus een woordvoerster van de vervoerder.

Volgens Connexxion is er bovendien geen enkel verband tussen het grote aantal keren dat de trein bij vertrek een rood sein negeert en het ontbreken van een conducteur. „Dat is nooit aangetoond.”

Op de Heuvellandlijn tussen Maastricht en Kerkrade, waar Veolia de dienstregeling verzorgt, spelen dezelfde problemen. De Socialistische Partij wil daarom dat het ministerie van verkeer en waterstaat zo snel mogelijk een conducteur verplicht stelt op lijnen waar alleen een machinist verantwoordelijk is voor de veiligheid.