Zuinige, maar vuile scooter niet te stuiten

Scooters verkopen beter dan ooit. Met de groeiende files en stijgende parkeertarieven kan dat alleen maar meer worden.

Als de zon gaat schijnen schiet de verkoop van scooters omhoog. De hippe tweewieler is al jaren bezig aan een stevige opmars, maar de mooie meimaand van dit jaar deed een recordaantal mensen besluiten een scooter aan te schaffen (zie kader). Met name het type snorfiets, dat de berijder zonder helm mag besturen, is populair. „Het rijden zonder helm geeft een extra gevoel van vrijheid”, zegt Ewoud Rouwenhorst, mede-eigenaar van Scooter-City in de Amsterdamse Pijp. „Mensen willen graag de wind in hun haar voelen.”

In de showroom in de Pijp staan de nieuwste modellen in alle kleuren van de regenboog opgesteld. Van metallic paars met een rode streep tot modelletjes in de kleuren van de Italiaanse vlag. Sommige hebben een ’Holleederwindscherm’ of een zadel van krokodillenleer. De foto’s van Holleeder op zijn scooter die veelvuldig de pers haalden, hebben de scooterbusiness trouwens geen windeieren gelegd. Rouwenhorst: „Die foto’s hebben geen slechte invloed gehad op het imago van de scooter. Holleeder is toch een figuur waar sommige mensen tegen opkijken. Het heeft de verkoop zelfs goed gedaan.”

Zelfs in de VS, het land waar de status van de auto onaantastbaar leek, is de scooter in opkomst. De Wall Street Journal concludeert dat dit met name te maken heeft met de stijgende brandstofprijzen. Amerikanen betalen nu op sommige plaatsen een dollar per liter, voor hen een ongekend hoog bedrag.

Eugène Daams houdt zich voor de autobranchevereniging (RAI) bezig met de trends op het gebied scooters, brommers en motors. Hij denkt dat in Nederland niet de brandstofprijzen, maar het vastlopende verkeer en de stijgende parkeertarieven in steden mensen overhalen een scooter of snorscooter aan te schaffen. Met name in de Randstad, waar de verkeer het meest is vastgelopen, is een piek te zien in de verkoop.

Daams: „Hoewel scooters veel zuiniger zijn dan auto’s, denk ik dat de benzineprijzen weinig invloed hebben op de stijgende verkoop. Mensen zijn het zat om lang te zoeken naar een parkeerplek en voortdurend geld in de meter te gooien.”

Nieuwe modellen scooters rijden ongeveer een op dertig à een op veertig. Ze zijn dus zuinig, maar hun uitstoot is erg vervuilend. Brommers en scooters stoten per seconde meer ultrafijnstof uit dan vrachtwagens en twee keer zoveel als auto’s, blijkt uit een onderzoek van de fietsersbond. Dit ultrafijnstof ontstaat doordat met de benzine ook olie wordt verbrand in de motors. Daams verwacht veel van de elektrische scooter, die met een voorzichtige aan opmars bezig is. Deze stoten geen CO2 of fijnstof uit. In 2006 werden vierhonderd e-scooters verkocht, vorig jaar was dat aantal meer dan verdubbeld tot 980. Dit jaar stijgt de verkoop waarschijnlijk verder, doordat bijvoorbeeld politiekorpsen en gemeentes e-scooters willen gaan gebruiken. De politie in Groningen gebruikt de elektrische tweewielers al.

Daams: „Als mensen een serieus alternatief hebben, zijn ze denk ik bereid een milieubewuste keuze te maken. Iedereen wil best een steentje bijdragen, maar dan moet het alternatief wel gelijkwaardig zijn aan het bestaande product.”

Op de huidige accu’s kunnen de e-scooters, afhankelijk van de snelheid, tussen de vijftig en zeventig kilometer rijden. Het opladen van de accu kan bij elk willekeurig stopcontact en duurt ongeveer vier uur. In Rotterdam staat na de zomer de eerste speciale snellader, die de accu in een half uurtje heeft opgeladen.

De tweewielerindustrie is ook bezig met het ontwikkelen hybride technieken, waarbij een benzinemotor wordt gecombineerd met een elektromotor en een accu. Daams verwacht dat de eerste modellen dit jaar geïntroduceerd worden.

De algehele toename van de scooter en brommerverkoop gaat nog wel even door, zo verwacht Daams. „Het verzadigingspunt is nog niet in zicht. Ik verwacht dat steeds meer mensen de keus maken om naast hun auto een tweewieler aan te schaffen, om mobiel te blijven in dichtslibbende steden en voor het woon-werkverkeer. Scooters en brommers worden over het algemeen niet meer gezien als stinkende knetterbakken voor hangjongeren. Ze hebben nu een vriendelijk imago.”