Kritiek op extra asfalt Utrecht

Het plan van verkeersminister Eurlings om de files rond Utrecht op te lossen door wegverbredingen, valt niet bij alle partijen even goed.

„Beter kan het fiasco van het asfaltdenken niet worden geïllustreerd”, zegt secretaris Jos Kloppenborg van de Vrienden van Amelisweerd over het besluit van minister Eurlings van Verkeer (CDA) om de A27 en de A12 bij Utrecht fors te verbreden. De Utrechtse wethouder van verkeer Ingrid de Bondt (VVD) is juist blij met de uitkomst. „De bereikbaarheid van Utrecht neemt toe en er komen geen wegen door Amelisweerd en Leidsche Rijn. Nu is er duidelijkheid.”

De wegen rondom Utrecht lopen al jaren meer dan vol. De knooppunten Lunetten (A27 en A12), Rijnsweerd (A27 en A28) en Oudenrijn (A12 en A2) staan dagelijks in de top-10 van files in de spits. Vorig jaar december ontvouwde Rijkswaterstaat een plan om de overlast te bestrijden met een nieuwe weg pal langs het natuurgebied Amelisweerd aan de zuidoostkant van Utrecht en een weg door de nieuwe wijk Leidsche Rijn aan de westkant van de Domstad.

Eurlings besloot dinsdagavond tot iets anders. Geen nieuwe wegen bij Amelisweerd en Leidsche Rijn, maar de A27 tussen Lunetten en Rijnsweerd verbreden tot 2x7 rijstroken en de A12 tussen Oudenrijn en Lunetten verbreden tot 2x6 rijstroken. Bovendien zou de verbrede A27 over 250 meter worden overkapt en wordt de noordelijke randweg N230 opgewaardeerd tot snelweg met ongelijkvloerse kruisingen.

Volgens wethouder De Bondt is dit besluit ’verkeerskundig de beste oplossing’. „Met die verbredingen krijgen we weer een goede doorstroming. We hebben zonder enige vooringenomenheid alle varianten doorgerekend. Deze oplossing springt er landschappelijk en verkeerstechnisch uit.” Wat het eerste betreft wijst zij op de overkapping van de A27. „Dat wordt een ecoduct die de stad een betere verbinding geeft met Amelisweerd.” De Bondt weerspreekt dat door gedeeltelijke verbreding de knelpunten alleen maar verplaatst worden, zoals Kloppenborg van de Vrienden van Amelisweerd stelt. „Onze berekeningen laten geen stagnatie zien.”

Kloppenborg vindt het te gek voor woorden dat nog steeds de oplossing wordt gezocht in meer asfalt. „Over een tijdje loopt het weer vast. Er had nu een slag kunnen worden gemaakt richting hoogwaardig openbaar vervoer dat de leefkwaliteit van de bewoners enorm had verhoogd. Dat had moeten worden meegewogen, zoals ook de Utrechtse gemeenteraad en de Tweede Kamer willen.”

De Bondt antwoordt echter dat er in het plan 500 miljoen euro is uitgetrokken voor beter openbaar vervoer en fietsinfrastructuur. „Openbaar vervoer alleen lost de problemen niet op.” Kloppenborg wil dat bestrijden met een zogeheten milieu-effectrapportage.