Verlengen A4 maakt de files elders langer

Waarom worden de miljoenen voor het doortrekken van de A4 niet ingezet voor een echt duurzame oplossing?

De Kamer heeft de plannen voor de aanleg van de A4 Midden-Delfland goedgekeurd. Dat is een fikse tegenvaller voor de tegenstanders, maar het standpunt kwam niet onverwacht en betekent zeker niet het einde van de strijd. De uiteindelijke beslissing wordt immers genomen door de Raad van State. En omdat de Raad van State het geheel op meer objectieve gronden zal beoordelen, is het nog lang niet zeker dat het doortrekken van de autoweg richting Rotterdam definitief doorgaat, zoals minister Eurlings en de zijnen ons proberen te laten geloven.

Luchtverontreiniging, geluidsoverlast, aantasting van natuurwaarden en het terugdringen van fileproblematiek zijn stuk voor stuk argumenten die de Raad van State op hun merites zal beoordelen. Heel anders dan bij de Tweede Kamer, die zich vooral heeft laten leiden door het feit dat ’het probleem’ al veertig jaar tot discussies heeft geleid.

Misschien hadden de Kamerleden de discussie in het Midden-Delfland beter begrepen als ze eens persoonlijk poolshoogte waren komen nemen. Maar daar hadden ze geen tijd voor.

Minister Eurlings heeft zich in een (te) vroeg stadium al uitgesproken voor de A4 en daaraan zijn politieke lot verbonden. Angst voor gezichtsverlies noopte hem tot spierballentaal en ongenuanceerde steun aan de lobby vóór de aanleg.

Het realiseren van deze weg gaat volledig voorbij aan het inzicht, dat de huidige economische en energiecrisis het wereldbeeld fundamenteel heeft veranderd. Wij zijn genoodzaakt na te denken over en te investeren in duurzame economische ontwikkeling en kunnen niet meer doorgaan op de oude voet.

De gekozen oplossing is kortzichtig. De inwoners van Midden Delfland zijn gepaaid met de belofte dat het sluipverkeer in hun gemeente door de aanleg van deze weg tot het verleden zal behoren en de fileproblematiek rondom Rotterdam wordt opgelost. Alle onderzoeken tonen aan dat dit niet het geval zal zijn.

Het wezenlijke probleem zit hem namelijk in de verkeersafwikkeling rond Rotterdam. Omdat de verlegde A4 de toevloed van verkeer alleen maar zal vergroten, zal de problematiek verderop, op de A20 bij Rotterdam, in de Beneluxtunnel bij Vlaardingen en op de Brienenoordbrug alleen maar erger worden.

Als de A4 klaar is, zal blijken dat er heel veel geld is uitgegeven om verkeersstromen te verschuiven en bestaande problemen nog groter te maken.

Dat er daarnaast zonder pardon een stilte- en weidevogelgebied van Europese betekenis is opgeofferd, waar eerst miljoenen in zijn geïnvesteerd. Maar dat was kennelijk geen belemmering.

Als de helft van het bedrag dat nu nodig is voor deze weg wordt geïnvesteerd in goed openbaar vervoer (460 miljoen euro), dan komt er een echte duurzame oplossing. Dan haal je auto’s van de weg, los je fileproblematiek en sluipverkeer op en spaar je het Midden-Delfland gebied.

Het is onbegrijpelijk dat minister Cramer (PvdA), milieuminister, niet kritischer is geweest en zelfs verzuimd heeft te wijzen op alternatieven voor een duurzame oplossing. Ze heeft nog wat uit te leggen.