Claims na crash Turks vliegtuig naar Boeing

Slachtoffers van het vliegtuigongeluk bij Schiphol krijgen het advies hun schade te claimen in de Verenigde Staten.

De schadeprocedures na het ongeluk met het vliegtuig van Turkish Airlines op 25 februari zullen vooral tegen Boeing in de Verenigde Staten worden gevoerd. Advocaten die slachtoffers en nabestaanden bijstaan, zullen hun cliënten adviseren om in de VS te procederen.

Uit het voorlopige rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid en uit andere bronnen blijkt dat vliegtuigbouwer Boeing eerder meldingen kreeg van falende radiohoogtemeters. Maar die leidden pas na het ongeluk bij Schiphol tot een officiële waarschuwing aan de maatschappijen die vliegen met Boeings 737-800.

Bij de crash kwamen vijf passagiers en vier bemanningsleden om. Van de 128 inzittenden raakten er 86 gewond. Een niet goed werkende hoogtemeter was waarschijnlijk de oorzaak van het ongeluk.

Op 16 mei worden de slachtoffers en nabestaanden op een bijeenkomst van de Stichting Slachtoffers Vliegramp nader geïnformeerd over de procedure.

Procederen in de VS kan gunstiger uitpakken voor slachtoffers en nabestaanden, omdat de vergoedingen er doorgaans veel hoger zijn.

Daarnaast wordt in de Verenigde Staten ook psychische schade na een vliegramp gecompenseerd. In Europa ligt dit ingewikkelder.

Volgens advocaten hebben vrij veel van hun cliënten soms ernstige psychische problemen. „Van een ramp als deze kom je niet met de schrik vrij”, aldus Frans Vreede, één van de advocaten. Veel slachtoffers hebben lichamelijk letsel, zoals gebroken wervels en beenfracturen.

Ook Turkish Airlines is op grond van internationale verdragen aansprakelijk voor het ongeluk. Volgens de advocaten doet de vliegmaatschappij niet moeilijk over het betalen van voorschotten op de schadevergoedingen. Kort na het ongeluk keerde de maatschappij aan nabestaanden 30.000 euro uit: inzittenden kregen 5000 euro en passagiers die langer dan drie dagen in het ziekenhuis lagen, 10.000 euro.

De aansprakelijkheid van Turkish Airlines kan groter zijn, nu uit onderzoek blijkt dat de cockpitbemanning ondanks automatische waarschuwingssignalen tijdens de landing niet tijdig heeft ingegrepen.

Volgens de Rotterdamse advocaat Vreede, die 15 slachtoffers bijstaat, staat Boeing ’bovenaan de keten van gebeurtenissen die leidde tot deze ramp door de fout met de hoogtemeters’. Vreede zegt dat hij na het ongeluk van piloten gedocumenteerde meldingen kreeg van gelijksoortige storingen in dit type vliegtuig.

De advocaat heeft inmiddels contact met het Amerikaanse advocatenbureau Speiser Krause in New York. Vreede werkte eerder samen met dit bureau na de vliegramp in het Portugese Faro en na de Bijlmerramp.