Meer verkeersboetes zijn beleid

Het aantal boetes voor te hard rijden bij wegwerkzaamheden is in een half jaar spectaculair gestegen. Vorig jaar schreven de regiopolitie en het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) samen 8505 boetes uit, nu al staat de teller op 28.505. De toename komt doordat de politie zich sinds januari meer richt op werk aan de weg. Zo hield het KLPD in 2009 16 controles, tegenover 67 in de eerste helft van 2010. De KLPD zegt dat die stijging zal doorzetten.

De gemiddelde boete bedraagt 35 euro. Boetes voor te hard rijden bij wegwerkzaamheden zijn zo'n dertig procent hoger dan bij andere snelheidsovertredingen.

Volgens een politiewoordvoerder wordt er meer gecontroleerd, vanwege de ’spoedaanpak-projecten’ van verkeersminister Eurlings. Nog voor 2011 gaat op dertig locaties langs de weg om die reden de schop in de grond.

Tussen 2006 en 2010 richtte de politie zich vanwege het verdrag van Kyoto vooral op milieuzones op de (snel)wegen. Dit betreft tracés waar de maximale snelheid naar 80 of 100 kilometer per uur is verlaagd. Het aantal boetes voor te hard rijden daalde daardoor van 108.245 in 2006 tot 8505 vorig jaar.

Volgens verkeersexperts zijn weggebruikers niet meer gewend aan de boetes. „Er is een calculerende burger ontstaan”, zegt Ludolf Schouten, projectmanager bij Crow, een kennisplatform voor verkeer, vervoer, infrastructuur en openbare ruimte.

„Dat zag je eerder deze maand toen op de A1 bij Muiden bijna vijf- van de achtduizend passerende automobilisten een bon kregen.”

De ANWB vond toen dat de politie maatregelen had moeten nemen om de snelheid naar beneden te brengen. „Dat vinden we nog steeds”, zegt woordvoerder Ad Vonk. „Wij zouden graag zien dat de politie het eerste half uur alleen de snelheid meet. De flitsfunctie kan namelijk ook uit. Als dan blijkt dat het gros van de mensen te hard rijdt, moet er iets veranderen aan de situatie aan de weg. Daarna kun je altijd nog de notoire hardrijders aanpakken.”