CDA draagt kilometerheffing ten grave

Het CDA wil het woord kilometerheffing voorlopig niet meer tegenkomen. Er mag ook geen geld meer aan worden besteed. De kans dat de omstreden heffing er ooit nog komt, lijkt daarmee verkeken.

Tweede Kamerlid Ger Koopmans, woordvoerder verkeer van het CDA, wil over de heffing morgen in debat met demissionair minister van verkeer en partijgenoot van Koopmans Camiel Eurlings. Koopmans wil nog radicaler breken met de kilometerheffing dan Eurlings vandaag per brief al deed.

De demissionnair minister stuurde een brief aan de Kamer waarin hij duidelijk maakt dat hij stopt met voorbereidingen voor het invoeren van de kilometerheffing, omdat de Kamer dat onderwerp controversieel heeft verklaard. Het demissionaire kabinet zal het onderwerp in de komende periode niet meer aanpakken.

Ook stelt de CDA-bewindsman in zijn brief geen nieuwe financiële verplichtingen aan te gaan voor het project. Met het systeem zouden miljarden zijn gemoeid.

Koopmans vindt dat Eurlings daarmee nog niet ver genoeg gaat. „Met zijn brief zet de minister de kilometerheffing op sterk water, maar we moeten nog tracébesluiten nemen waarin de heffing als een van de alternatieven wordt genoemd. Die onduidelijkheid moet eruit. We willen geen schemerwerkelijkheid”, schetst Koopmans.

Het CDA is nooit een groot voorstander van de kilometerheffing en zijn voorgangers geweest. Het heeft ook altijd gezegd dat een heffing geen 'autootje pesten' mocht worden. En in 2003 blokkeerde het CDA al een keer de invoering van de kilometerheffing in 2007. Ook Eurlings is verweten dat hij zich niet echt voor de invoering inspande toen hij vorig jaar de invoering weer een paar jaar vertraagde.

Het spoeddebat van morgen staat al een tijdje op de rol, maar door de ministersbrief van vandaag hadden diverse fracties geen behoefte meer aan het debat. Ze stelden Kamervoorzitter Gerdi Verbeet voor om de geplande bijeenkomst te annuleren, maar Koopmans stak daar een stokje voor.

PVV-Kamerlid Richard de Mos is blij met de brief van Eurlings. „De minister heeft er goed aan gedaan om voor de kilometerheffing geen nieuwe financiële verplichtingen aan te gaan en om het miljardenproces van aanbesteding op te schorten”, zei hij vandaag. „Nu maar hopen dat er van uitstel definitief afstel komt. Want voor het onzalige plan van rekeningrijden bestaat geen enkel draagvlak.”

De kilometerheffing is, onder andere namen en met iets andere uitgangspunten, al vele kabinetten een omstreden plan dat telkens de eindstreep niet haalt. Het systeem vervangt de wegenbelasting en de belasting op nieuwe auto's door een tarief per gereden kilometer. Dat zou de lasten eerlijker moeten verdelen, tot minder autokilometers moeten leiden (en dus goed zijn voor het milieu) en bovendien door een spitsheffing de files in de ochtendspits moeten verkorten.

Het systeem is gebaseerd op kastjes in de auto die de gereden afstanden registeren. De kastjes zouden privacy-vriendelijk worden, maar de angst dat door het systeem elke automobilist te volgen zou zijn en dat bekeuringen voor te hard rijden automatisch via de data van die kastjes konden worden uitgeschreven, heeft Eurlings niet meer weg kunnen nemen.

De Telegraaf en de VVD voerden een ware hetze tegen de heffing en de ANWB, aanvankelijk voorstander, ging de leden er over raadplegen. Eurlings zei daarop dat de uitkomst van die raadpleging voor hem doorslaggevend zou zijn voor het al of niet invoeren van de heffing. Dat was voor de Tweede Kamer onaanvaardbaar omdat besluiten over het invoeren van een nieuwe belasting niet door de ANWB maar door het parlement dienen te worden genomen. Waarop de ANWB weer dreigde dit voorjaar een referendum te organiseren als er niet genoeg naar de adviezen van de bond zou worden geluisterd. Zowel de adviezen als het referendum lijken nu dus niet meer nodig.