Kamer gist naar besteding Fens-miljard
Vragen over wat NS met 1,338 miljard hebben gedaan
Poortjes op station Nieuw-Vennep, een van de 26 stations waar na tien jaar poortjes staan. © Trouw
Gerelateerde artikelen
- NS en ProRail hadden zelf geld voor wissels
- VVD: Onderzoek van Rekenkamer naar NS-geld
- Kamer eist openheid over NS-investeringen
- SP wil uitleg over verdwenen 1,3 miljard van NS
Dossier
De Tweede Kamer tast in het duister naar wat er met 1,3 miljard euro is gebeurd die tien jaar geleden aan de NS zijn gegund. Het geld was bedoeld voor de ov-chip en verbetering van stations en het spoorwegennet.
Dat blijkt uit onderzoek van Trouw en de nieuwssite Nu.nl naar besteding van onder meer de ov-chipgelden. Eind 2000 kregen de NS de beschikking over drie miljard gulden (1,338 miljard euro) in het kader van het Fonds Eenmalige bijdrage NS (Fens). De NS hadden 1,9 miljard euro verdiend bij de verkoop van een telecomdochter en moesten dat afdragen aan de staat. De Tweede Kamer besloot echter dat de NS extra geld aan vier projecten mocht besteden: ov-chippoortjes op alle stations (500 miljoen), ontwikkelen van het ov-chipsysteem (226), verbeteren van het spoornet (340) en verbeteren van stations (272).
De oppositie in de Tweede Kamer heeft al enkele malen om inzicht in de Fens-gelden gevraagd. Maar in brieven van Verkeer en Waterstaat aan het parlement blijkt tot nu toe slechts 279 miljoen enigszins te zijn verantwoord. Dat geld is tot eind 2007 uitgegeven aan poortjes en de ontwikkeling van de ov-chip. Specificaties daarvan heeft het parlement niet ontvangen. Waaraan de rest van de 1,338 miljard is uitgegeven, is voor de Kamer nog helemaal niet duidelijk.
Het bedrag dat nog niet is verantwoord, is in feite veel groter dan de 1,338 miljard minus de 279 miljoen voor ov-chip en poortjes. Het Fensgeld is namelijk meteen weer bij het ministerie van Financiën in bewaring gegeven en heeft zo rente opgebracht. Zo hebben de 726 miljoen voor de ov-chip en poortjes de eerste zeven jaar vrijwel net zo veel rente opgeleverd als de 279 miljoen die er in die zeven jaar is uitgegeven.
Eind 2007 moet dus nog bijna het oorspronkelijke bedrag voor deze projecten in kas hebben gezeten. En sindsdien zijn slechts 26 stations (van de oorspronkelijk gedachte ruim 400) voorzien van poortjes, terwijl de ov-chip als systeem eind 2007 al vrijwel was uitontwikkeld. De NS willen niet zeggen hoeveel geld er sinds eind 2007 nog aan de projecten is uitgegeven noch hoeveel men nog denkt er aan uit te geven.
De NS hebben de 1,3 miljard in 2001 aan spoorbeheerder ProRail overgemaakt, die sindsdien de Fens-gelden beheert. Ook ProRail maakt niet gedetailleerd duidelijk wat er met het geld is gebeurd. Wel meldt een jaarverslag van ProRail dat er eind 2008 nog 815 miljoen over was. En ProRail meldt dat zijzelf tot eind 2015 nog 257 miljoen aan Fens-gelden denkt te besteden; de NS zouden de rest investeren, aldus ProRail. De 257 miljoen van ProRail zouden overigens vrijwel geheel gedekt kunnen worden uit de rente-opbrengsten van de 815 miljoen die er ruim een jaar geleden nog waren.
De NS weigeren bedragen bekend te maken omdat dat concurrentiegevoelige informatie zou zijn. Wel zeggen de NS dat in brieven van het ministerie van verkeer en waterstaat aan de Tweede Kamer ’aandacht is besteed aan de Fens-projecten’. Daarin zijn echter geen bedragen verantwoord die ook maar in de buurt komen van de beschikbaar gestelde 1,3 miljard.
In de Tweede Kamer heeft de Socialistische Partij herhaaldelijk om opheldering gevraagd omtrent de uitgaven aan ov-chip en andere Fens-projecten. De SP wil dan ook zo snel mogelijk een grondig onderzoek naar de besteding van dit geld. SP-woordvoerder Manja Smits: ’In deze tijden van crisis zijn we op zoek naar miljarden, terwijl we alleen op dit project al geen idee hebben waar meer dan een miljard euro aan publiek geld is gebleven. Dat is niet uit te leggen.”
© Trouw 2010, op dit artikel rust copyright.
Grootste project: poortjes voor stations, loopt ver achter
Het grootste deelproject van Fens betreft de Beheerste Toegang Stations (BTS), waar 500 miljoen euro voor beschikbaar werd gesteld. Met dat geld, zo werd in 2000 gezegd, zouden 'de perrons en de treinen' met behulp van ov-chippoortjes en een chipkaart een beveiligde toegang krijgen. Het ging toen om zo'n 400 stations.
Al twee jaar later liet de minister aan de Kamer per brief in een tussenzinnetje weten dat niet alle stations poortjes zouden krijgen. Als op drukke routes tussen twee stations slechts één station poortjes zou hebben, zou dat voldoende zijn om de overlast van zwartrijders tegen te gaan, zo was de redenering.
Vervolgens kwamen steeds meer treindiensten in handen van concurrenten van NS. Die hebben vorig jaar laten weten helemaal geen poortjes te zullen plaatsen op hun 106 stations. En de NS heeft nu op 26 stations daadwerkelijk poortjes staan en zegt uiteindelijk op iets meer dan 100 stations poortjes te zullen zetten. Dat is een kwart van de 400 uit 2000. Voor zover bekend is het budget voor de poortjes echter niet met driekwart verlaagd.
Wob-verzoek wordt lange weg
Trouw en Nu.nl hebben vorig jaar bij het ministerie van verkeer en waterstaat gevraagd om de kwartaalrapportages van RIB/ProRail aan het ministerie. Daarin verantwoordt ProRail (dat eerder RIB heette) wat het met de 1,338 miljard aan Fens-gelden en de rente daarop heeft gedaan en hoe de Fens-projecten vorderen. Van één van die projecten, de ov-chippoortjes op stations, is duidelijk dat verreweg het meeste geld nog niet kan zijn uitgegeven. Er was 500 miljoen euro beschikbaar voor poortjes op stations. Nederland telde toen ongeveer 400 stations en na tien jaar zijn pas 26 stations (en sommige zelfs nog maar gedeeltelijk) van poortjes voorzien.
Een beroep op de wet openbaarheid van bestuur (Wob) heeft tot nu toe geen opheldering over de uitgegeven bedragen opgeleverd. De NS stelt zich op het standpunt dat het ministerie die cijfers niet moet geven omdat die concurrentiegevoelige informatie vormen, en het ministerie conformeert zich daaraan.
Trouw en Nu.nl stellen dat het bij Fens gaat om gemeenschapsgeld, uitgegeven door een bedrijf dat voor 100 procent eigendom is van de gemeenschap.
Het concurrentie-argument komt bovendien vreemd aangezien de NS geen concurrentie op hun landelijk net hebben en dat de concurrenten die regionale netten exploiteren al gezegd hebben dat zijn geen ov-chippoortjes gaan plaatsen.
Nu.nl en Trouw zullen nu naar de rechter stappen in de hoop zo alsnog de werkelijke uitgaven voor de ov-chippoortjes te achterhalen.
De wob-procedure en de stukken die Verkeer en Waterstaat al wel heeft vrijgegeven, vindt u bij Bigwobber, een site van freelance-journalist (onder meer werkend voor Nu.nl) Brenno de Winter.
Reacties (35)
Dat bedrag is niets in vergelijking met de ? 37 Miljard die met RBS, The Royal Bank of Scotland via Comfort Card bij ruim 300.000 gedupeerden met vervalste contracten is gefraudeerd, nu overgenomen door BSCH, Santander Consumer Finance Benelux BV en middels Comfort Card waarbij voorheen RBS(RD Europe)BV wereldwijd ? 273 Miljard tezamen in samenwerking met RBS en BSCH wordt gefraudeerd, via secret loans en ongefundeerde leningen waarbij de aandeelhouders behoorlijk op hun neus kijken als deze Fraude uitkomt en de aandelen nog maar een fractie waard zullen zijn. We hebben gewaarschuwd.!
Marc, Noordwijk op 18-07-2010, 10:52
Het geld zal wel gebruikt worden voor zaken als,dure etentjes,kadootjes enz.Iedereen is te belazerd om controle uit te voeren,men zit liever thuis of maakt een trip.Zó wordt het geld van de burger besteed!'t wordt tijd dat er een ommekeer in Nederland plaats vindt met betrekking tot plichtsbesef,verantwoordelijkheid, eerlijkheid.Er is gebrek aan mensen met een ruggegraat!Mensen die recht door zee zijn,van aanpakken weten.Nederland is een land van slapjanussen, lulletjes lampepit en lapswansen geworden en dat moet veranderen!Volgende verkiezingen zullen dat uitwijzen. Eigen schuld!
Kaat, A'dam op 21-06-2010, 09:16
""
M.Nieuweboer, Moengo Suriname op 19-04-2010, 12:16 schreef:
"Ik dacht dat zulke dingen alleen in het chaotische Suriname voorkwamen en in het geordende Nederland onmogelijk waren."
Re:
In landen als Suriname ligt het er wat dikker bovenop, in Nederland gebeurt het wat meer geordend. cq zijn ze doortrapter maar verder even rot, zo niet rotter.
===============
Waarom denken wij bij "management" ook meteen aan "jatten" en "corruptie"?
Vermoedelijk is alleen "creatief" met de verdwenen fondsen geschoven.
Gelukkig dat de Rekenkamer de zaak in onderzoek heeft.
Die zullen wel zien of ze ook de verantwoording voor het laatste uitgegeven dubbeltje rond krijgen.
't Is weer raak, Orion, Bataan op 11-06-2010, 08:50
Wellicht is de rest opgemaakt aan bonussen en veel te dure auto's voor zogenaamde managers en andere(veel kostende)meelopers.
Vanuit m'n voormalige werk, ik ben nu met pensioen,weet ik daar iets meer van.
Wim de Ruiter, Gorinchem op 10-06-2010, 12:16
Alle ondersteuning voor Nu.nl en Trouw. Probeer het onderste uit de kan te halen waar de FENS gelden gebleven zijn en vooral waar ze aan besteed zijn. De afgelopen winter met de bevroren wissels zit me nog vers in het geheugen. Extra druk op de NS en ProRail om bevroren wissels zo veel mogelijk te voorkomen is op zijn plaats. Geen verspilling van gemeenschapsgeld! Minister Eurlings zou toch een onderzoek doen naar de situatie van de afgelopen winter???. Ook daar heb ik nooit meer wat over gehoord. Althans over de resultaten van dat onderzoek en welke consequenties de minister eraan verbindt.
Heel veel succes Trouw en Nu.nl
Sietsche de Vries
Sietsche de Vries, Leeuwarden op 23-04-2010, 01:33
@ mevrouw Hannes Minkema,
U vergist zich met de carpoolstrook. Die was niet van Netelenbos, die stond toen nog voor de klas, maar van Hanja May-Weggen. Het was een experiment, waarover toen schande werd gesproken. Als ik het me goed herinner (maar zeker ben ik niet) kostte die strook toen 60 miljoen gulden. Dat kost nu zo ongeveer 1 meter van de A4, maar dat is een ander verhaal.
c.h.slechte, schiedam op 20-04-2010, 09:26
@Bert Vlierman: Ik maak u er op attent dat op één minister na (Netelenbos) alle, maar dan ook werkelijk alle ministers van Verkeer en Waterstaat in de afgelopen halve eeuw van CDA- of VVD-huize waren.
Het is dus wel duidelijk welke partijen het fileprobleem moet worden aangewreven.
P.S. Netelenbos voerde de carpoolstrook in, maar die werd door juridisch terrorisme van brokkenmaker Tjerk Westerterp (KVP, CDA) opgeheven. Hij kon wellicht niet verdragen dat uitgerekend de enige PvdA-bewindspersoon op V&W een succesje zou boeken in de strijd tegen de files.
Hannes Minkema, Amsterdam op 20-04-2010, 00:30
Nou nog hopen dat op die 26 stations die poortjes ook verdwijnen. Als er iets is waar we op het spoor niet blij mee gaan zijn dan is het die chipkaart.
Bob, Amsterdam op 19-04-2010, 20:45
Wie is er staatsrechtelijk verantwoordelijk voor controle op de bestedingen. De rekenkamer moet dus duidelijkheid kunnen verschaffen wat er in de 10 jaar mee is gedaan. Kan de rekenkamer dit niet kan dan is dat een bewijs van onvermogen en zullen er in de top ontslagen moeten komen. Tevens een strafrechtelijke vervolging omdat ook dit geld blijkt te kunnen'verdampen'.
W.Verver, Piershil op 19-04-2010, 14:14
Heel veel reacties en bijna allemaal to the point. De kern van het hele verhaal blijft voor mij dat het vermarkten van onze publieke voorzieningen waaronder het openbaar vervoer ons niets dan narigheid heeft gebracht en de politiek een excuus geeft zich op afstand te houden. Prettig bericht in het zicht van de verkiezingen. Ik stem dus niet op een partij die hier heeft meegewerkt. Blijven over: de SP en Groen Links. Laat iedereen zich realiseren dat iedere stem op de VVD maar ook op PvdA en CDA nog meer van dit soort narigheid mogelijk maakt!
c.h.slechte, schiedam op 19-04-2010, 12:49
ik snap iets niet. Volgens het artikel heeft de ns in 2001 het geld overgemaakt naar prorail. Wat heeft de ns fout gedaan, pro rail zou zich moeten verantwoorden, overigens is de bron van de opbrengst buiten de publieke gelden omgegaan, dus van een belastinguitgave is hier geen sprake geweest. Blijft overeind dat de verantwoording zwak is, alhoewel op de balans van prorail het vermeld staat. Wat is nu eigenlijk het probleem?
Jan, Utrecht op 19-04-2010, 12:49
Klusje voor de Rekenkamer zou ik zeggen........
Peter Herweijer, IJmuiden op 19-04-2010, 12:49
wat een prut artikel. tussen de regels door valt te lezen dat de gelden worden beheerd als legaatfonds en dus dat eigenlijk zeer zuinig en verantwoord worden besteed ipv verbrast.
fred, leiden op 19-04-2010, 12:23
Een aantal jaren geleden las ik in een engelse locale krant een klein artikel waarin stond dat Norhtern Rail was opgekocht door de nederlandse NS. In NL was hier nergens in de media iets over te vinden. Niets mis mee, behalve dat in NL de treinkaartjes net duurder waren geworden omdat de NS "verlies" leed.
Sindsdien geloof ik de klaagzang van de NS en hun redenen om treinkaartjes als maar duurder te maken, al lang niet meer.
miga, engeland op 19-04-2010, 12:19
Wellicht moet eens nagegaan worden hoeveel er aan bonussen er aan NS-managers zijn uitbetaald in die 10 jaar ?
Daar is vast veel van dat geld terug te vinden....
H.v.M., Rotterdam op 19-04-2010, 12:19
Vorig jaar kwam ik op een camping een pas gepensioneerde ingenieur tegen die in dienst was geweest van een grote spoorbouwaannemer. Hij vertelde me dat ProRail en NS tegenwoordig zijn vergeven van economen en juristen die de dienst uitmaken terwijl dat vroeger ingenieurs en weg-en waterbouwkundigen waren. Er bestaat daardoor bij NS en ProRail een tekort aan managers die verstand van de spoorweghardware hebben, waardoor er van de planning en uitvoering van werkzaamheden weinig terecht komt. Daardoor blijft geld in kas en planning op de plank liggen. De ingenieurs terug en de juristen eruit. Dan komt er vanzelf weer schot in.
pietkremer, harmelen op 19-04-2010, 12:19
Werkhoven, u heeft grootgelijk, al ons door harwerkende arbeiders wordt misbruikt. En het geld wat wordt bespaart door doorwerken, wordt wel als bonussen gebruikt voor de top bestuurders, want die hebbenhet goed voor elkaar. En dat dankzij al doe oude partijen, die het mogelijk hebben gemaakt.
koos, apeldoorn op 19-04-2010, 12:18
Sytze Vliegen, Utrecht op 19-04-2010, 10:02 schreef: "Belastinggeld? U geeft er blijk van prima te weten hoe de vork in de steel zit.:
FENS heeft van de overheid (is DUS belastinggeld, ons geld, publiek geld) 1,3 miljard gekregen vanwege de verbetering van stations en de invoering van de OV chip. Het geld is kwijt (FENS kan er geen verantwoording voor afleggen). De SP heeft heel erg vaak gevraagd naar het hoe en waarom van de OV chip en het geld dat ermee gemoeid was en nooit een antwoord gekregen. Trouw kreeg dat nu blijkbaar wel.
Irma, Heerlen op 19-04-2010, 12:18
Een miljard voorlopig even spoorloos, bij de NS zijn ze even het spoor bijster. Het spoort niet meer sinds de markwerking zijn intrede bij de NS heeft gedaan. De pasagiers vevoeren is niet meer het doel,helaas zijn de pasagiers een middel geworden.
Daan , Wijk bij Duurstede op 19-04-2010, 12:18
Tja... en dan pleiten sommige Tweede Kamer lieden zo hard voor de afschaffing van de Eerste Kamer. Laten ze eerst zelf hun werk eens beter doen! Ik stel voor dat we de Tweede Kamer afschaffen en de Eerste Kamer handhaven met een wat gewijzigde opdracht.
Sisyphus Lacht, Amsterdam op 19-04-2010, 12:18
Ministers van Verkeer en Waterstaat, die moesten toezien op de besteding van de éénduizend en droiehonderd miljoen euro voor de NS:
2002-2203 : De Boer (VVD + LPF)
2003-2006 : Karla Peijs (VVD)
2006-2007 : Karla Peijs (VVD)
2007-2010 : Camiel Eurlings (CDA)
Allen overtuigde voorstanders van privatiseren en liberaliseren en zelfreiniging in plaats van overheidscontrole.
Overigens: wat is voor de NS, als grootste monopolist van Nederland, nog concurrentiegevoelige informatie?
Bert Vlierman, Groningen op 19-04-2010, 12:17
De privatisering blijkt opnieuw een zegen, voor de zichzelf verrijkende managers althans. De NS is niet te beroerd geld van de overheid aan te nemen, maar als zij zich moet verantwoorden zou dit niet kunnen omdat het concurrentie gevoelige informatie is. Maak van de NS snel weer een staatsbedrijf, zodat het ministerie van Verkeer en Waterstaat ten alle tijde volledige inzage heeft in de boekhouding. En de managers die weigeren de gelden te verantwoorden? Zonder premie of bonus op straat zetten!
Frank, Surhuisterveen op 19-04-2010, 12:16
Ik dacht dat zulke dingen alleen in het chaotische Suriname voorkwamen en in het geordende Nederland onmogelijk waren.
M.Nieuweboer, Moengo Suriname op 19-04-2010, 12:16
Het is wel een beetje laat om na 10 jaar pas te ontdekken dat er iets mis is met 1,3 miljard euro belastinggeld. Het is toch de taak van de 2e kamer om dat controleren? Hoeveel accountants zijn er in dienst van de overheid? Wat heeft de toezichthouder er aan gedaan? De top van het cbr heeft zichzelf ook een loonsverhoging gegeven, het blijkt allemaal te kunnen in de publieke-sector dat leeft op en van het belastinggeld.
Karel, Amsterdam op 19-04-2010, 12:16
Eerst de hele handel afstoten onder de noemer 'privatisering' en dan nog geld toeschuiven? En niet zo'n klein beetje ook! Typisch de overheid om instellingen te privatiseren om van de verantwoording af te zijn, maar laat dan die bedrijven ook zichzelf bedruipen zonder financiele steun zoals een echt bedrijf. En zeer naief om als overheid te denken dat het wel goed komt. In elke bedrijfstak zo is wel gebleken sinds de privatisering zitten grote aantallen zakkenvullers en oplichters, waarom zou dat bij de NS c.q. ProRail anders zijn? Van mij hadden alle bedrijven en instellingen gewoon Staatsbedrijven mogen blijven.
Theo, Elburg op 19-04-2010, 12:16
Vorig jaar bleek dat staatssecretaris Bussemaker van ongeveer 14 miljard van de AWBZ niet wist waar het aan uitgegeven was. Ik wil niet impliceren dat het allemaal weggegooid geld was, mogelijk is het wel besteed aan de doelen waarvoor de AWBZ bedoeld is. Maar Bussemaker voelde zich niet geroepen de TK toen uitleg te geven. Het bleef daarna stil in TK en in de media. Van de overheid mag je minimaal verwachten dat duidelijk is waar belastinggeld aan uitgegeven wordt. Hebben we nog eigenlijk nog wel volksvertegenwoordigers? En weten ze in Den Haag nog wat dat woord betekent?
Fred, Leiden op 19-04-2010, 12:15
gelooft u nog in een integer recht systeem na publicatie van de vries zaak koos h
ben ik verbaasd nee wordt ik hier vrolijk van nee zo zit deze mensheid in elkaar liegen bedriegen macht corrumpeerd en vooral in de politieke sfeer draait het om macht en om de burger uit te melken en de zakkenvullers zijn de daders overheid bedrijfsleven commercie
en het gaat om de duit en de fluit
vanmorgen de kranten het gaat maar door al die ellende gisteren zembla gezien, afghanistan wie daar nog brood in ziet...het is goed dat er journalisten zijn die dingen publiceren, maar ik ben geloof ik een beetje overvoerd.
wie kijkt hier nog van op ????
a, b op 19-04-2010, 10:13
Ik heb het al vaker gezegd, maar op alle vlakken verdampen de miljarden, en de burgers maar betalen. Menswees alert in deze tijd, want wie kun je nog vertrouwen.
gijs, apeldoorn op 19-04-2010, 10:12
werkhoven, harlingen op 19-04-2010, 09:44
Belastinggeld? U geeft er blijk van prima te weten hoe de vork in de steel zit.
Sytze Vliegen, Utrecht op 19-04-2010, 10:02
Telkens opnieuw blijkt dat het fenomeen Overheid grote hoeveelheden geld verspilt. Niet zomaar een beetje, 53% van wat we in dit land verdienen(zo'n 350 miljad euro)gaat op aan ambtenaren, uitkeringen en projecten die op niets uitdr aaien. Je hoort echter zelden protest uit de hoek van degenen die het allemaal (gedwongen) opbrengen. Dit in tegenstelling tot het tumult wat je hoort wanneer de sociale uitkeringen of ambtenarensalarissen niet verhoogd worden! Laat Griekenland, met zijn 25%(!) ambtenaren, en zijn uit de pan gerezen sociale verzorging ons tot voorbeeld zijn. Je moet het aantal ambtenaren en uitkeringen zo snel mogelijk afbouwen.
Gert Visser, Veessen op 19-04-2010, 09:57
Hey! Ik dacht de verhoogde tarieven van de OV chipkaart betaalen voor de project. Dus de reizige wordt ook (langdurig) bedonderd. Ik vraag mij ook af WIE de concurent van de NS nu eigenlijk is???
Regenten stelen AL WEER van burgers is mijn inschatting
dries, amersfoort op 19-04-2010, 09:56
Zo langzamerhand weten we waar ons belastinggeld aan besteed wordt en waar de tekorten (mede) door zijn ontstaan.
Onze Overheid is op grote schaal aan het potverteren met het belastinggeld opgebracht door de hard werkende nederlanders. Hoezo doorwerken tot 67 jaar en langer. Is nergens voor nodig, want onze Overheid heeft nóóít genoeg!
werkhoven, harlingen op 19-04-2010, 09:44
Als er op dergelijke wijze geld lijkt te zijn verdwenen, is er 1 post die geheid resultaat in de zoektocht oplevert: management. In de vorm van onzinnige loonsverhogingen, onterechte bonussen en uitbreiding van het management.
Jos, Monster op 19-04-2010, 08:31
Waren het maar poortjes (terug dringen zwartrijden en sociale-veiligheid IN de trein),maar het is niet meer geworden dan paaltjes.
En de poortjes komen er ook niet,alleen op een klein aantal grote stations.
Hans, Maastricht op 19-04-2010, 08:31
Uitstekend dat er burgers zijn die de overheid op de hielen zitten met de verantwoording van (veel) belastinggeld. En te zot voor woorden dat de overheid geen behoefte zegt te hebben aan die verantwoording, met het evidente kulargument 'concurrentiegevoelige informatie'.
Opmerkelijk dat een dagblad partij is in de rechtsgang. Te hopen is op een onpartijdige rechter die het grote belang ziet van de verantwoording van gemeenschapsgeld. Niet alleen m.b.t. deze kwestie, maar wat vrijwel de totale staatsfinanciën betreft.
Hannes Minkema, Amsterdam op 19-04-2010, 08:31
Plaats een reactie
Stuur artikel door