’Eén marine met België is stap te ver’
Nauwere samenwerking op zee
Marine Hoofdkwartier, Admiraal BENELUX en het kustwacht centrum
Gerelateerde artikelen
De samenwerking tussen de Nederlandse en Belgische marine is ongekend innig. Al houden beide landen voorlopig wel een eigen zeemacht.
Van een afstand valt het fregat in de Nieuwe Haven in Den Helder niet uit de toon. Dichterbij blijkt het schip een afwijkend registratienummer te hebben: F931.
Ook de naam is voor Nederlandse begrippen ongebruikelijk: Louise-Marie. De Nederlandse marine vernoemt tot nog toe geen schepen naar vrouwen. De Belgische marine daarentegen wel, in dit geval gaat het om de vrouw van de eerste koning van België, Leopold. Het Multipurpose-fregat Leopold – een fregat dat zowel doelen onder als boven het water kan opsporen en bestrijden – is al op weg naar de Middellandse Zee om de VN-operatie voor de kust van Libanon (Unifil) te leiden.
Zonder de samenwerking met de Nederlandse marine zou de Unifil-operatie niet mogelijk zijn. „Ik schroom niet om te zeggen dat het voor ons moeilijk zou zijn om als marine te overleven”, zegt admiraal Jean-Paul Robyns, tweede man van ’Admiraal Benelux’. In deze staf, gevestigd in Den Helder, werken de marines van Nederland en België steeds nauwer samen. Zo nauw dat de vraag voor de hand ligt of de twee landen niet met één zeemacht toe kunnen. Nee, zegt luitenant-generaal Rob Zuiderwijk, commandant van de Nederlandse marine. „Zo lang er geen gemeenschappelijk buitenlands- en veiligheidsbeleid is, willen beide landen een gebalanceerde marine die zelfstandig kan reageren op verschillende situaties. Maar door de samenwerking zijn we wel in staat om meer te doen. En dat we die samenwerking intensiveren, is een logische ontwikkeling.”
Tamelijk geruisloos zijn de Nederlandse en Belgische marine vervlochten geraakt tot een organisatie die in hoge mate uitwisselbaar is. De Belgische marine, aanzienlijk kleiner dan de Nederlandse, is dankzij de aankoop van twee Nederlandse Multipurpose-fregatten (ook wel aangeduid als M-fregat) nu in staat om internationaal haar partij mee te blazen. De fregatten worden in Nederland door Nederlands en Belgisch personeel onderhouden, samen met de drie Nederlandse zusterschepen. Verschillende opleidingen zijn gecombineerd, in Den Helder en op de vlootbasis in Zeebrugge. Beide commandanten spreken van een win-winsituatie. „Met de grootste win aan de Belgische kant”, erkent admiraal Robyns. Zijn collega Zuiderwijk beschouwt het als winst dat de Nederlandse marine door de samenwerking doelmatiger en flexibeler kan werken.
Nederlandse officieren werken tijdens de Unifil-missie voor de kust van Libanon (bedoeld om wapensmokkel tegen te gaan) aan boord van BNS Leopold. Belgische marineofficieren draaien vanaf augustus op Nederlandse schepen mee als Nederland de EU-missie Atalanta (tegen piraterij) leidt. Admiraal Robyns wil volgend jaar tijdelijk overtollige Belgische officieren aan boord van Nederlandse schepen plaatsen.
Naast de bestaande gezamenlijke opleidingen zijn er plannen voor een nieuwe technische opleiding in Den Helder en Zeebrugge. Op het gebied van materieel werken Nederland en België al langer samen. De bouw van de mijnenjagers was een gezamenlijk project. Als er – rond 2025 – een opvolger moet komen voor de M-fregatten, vindt admiraal Robyns het ’niet meer dan logisch’ dat Nederland en België samen optrekken. Dat geldt mogelijk op kortere termijn ook voor het onderhoud van de nieuwe marinehelikopter NH-90 en de opleiding van monteurs en vliegers.
Bij de samenwerking is de Franse taal nog weleens een barrière. De bijna vierhonderd kilometer die Zeebrugge van Den Helder scheiden, is ook een hobbel. „Als ze hier eenmaal zitten, willen ze niet meer weg”, zegt Robyns, zelf met tussenpozen meer dan elf jaar in Den Helder geplaatst. Lachend: „Vroeger kon je in Den Helder moeilijk aan een goeie fles wijn geraken of een goed restaurant, maar dat verbetert met de dag.”
© Trouw 2010, op dit artikel rust copyright.
De verkoop van twee Nederlandse fregatten (Hr. Ms. Karel Doorman en Hr. Ms. Willem van der Zaan) aan België is een impuls geweest om de bestaande maritieme samenwerking verder te verstevigen. De samenwerking geldt als uniek in de wereld. De Belgische marine is erdoor in staat om langdurig een internationale missie te leiden.
De Nederlands-Belgische samenwerking mag van de vlootvoogden wel wat meer bekendheid krijgen. Zuiderwijk en Robyns waarschuwen voor onbekendheid met het maritiem domein, in combinatie met een misplaatst gevoel dat de situatie op de zee onverminderd stabiel is. ’Zeeblindheid’ noemt generaal Zuiderwijk dat. „Veiligheid op zee is niet vanzelfsprekend, maar voor veel mensen is ons werk moeilijk voor te stellen.”
Admiraal Robyns stelt dat België enigszins met de rug naar de kust leeft. „De bulk van het transport gaat over zee, marines van opkomende mogendheden manifesteren zich steeds prominenter, maar dit besef leeft bij weinigen.”
Reacties (6)
Iemand enig idee over de samenwerking NH90?
Marc, Nieuwpoort Belgie op 21-04-2009, 17:21
even los van dit artikel en over het "samenvoegen van de Vlaamse én Nederlandse TV". Ik heb er niks op tegen als Vlaanderen en Nederland gaan samenwerken. Maar ik kan u 1 ding vertellen: beter Smeets dan die vreselijke Michel Wuyts. Het is een Vlaming dit het zegt.
Matthias Kaesemans, Berlijn op 02-03-2009, 16:41
Niet alleen de marine moet opgaan in een gezamenlijke marine, er liggen nog veel meer kansen:
* alle ambassades
* alle kranten moeten gaan samenwerken (te beginnen met correspondentie
* de nationale Vlaamse en Nederlandse televisie (te beginnen met sport; ik kan die Smeets met wielrennen niet meer aanhoren)
* energieprojecten
* overdrachtsbelasting, loonbelasting, vennootschapsbelasting (etc)
* betere aansluitingen van het hele openbaar vervoer; een spoor en busmij voor Nedeland en Vlaanderen
OVERAL waar we dezelfde taal gebruiken, moeten we de nationale grens als historische barriere achter ons laten.
Zo is de toekomst.
Klas, Zwolle op 27-02-2009, 22:50
Tjeempie, wat een "kleine" reacties. Juist voor het internationale werk is enige kennis van het Frans niet onbelangrijk. In grote delen van de wereld wordt die taal namelijk gebruikt. O.a. in delen van Canada, Noord Afrika e.d
Een oplossing zou natuurlijk zijn gewoon allemaal aan het Engels. Die weg gaan we langzamerhand toch wel op (we downloaden, windowen, powerpointen etc). Dus gewoon er voor kiezen.
En waar is de tijd gebleven dat een Nederlander met een beetje opleiding (MULO 3 of 4) gewoon zich kon redden in Frans, Duits en Engels?
R Coenen, Tirgu Mures op 27-02-2009, 14:58
De Franse taal vormt wel een barrière, staat in het artikel. Ik vind het sowieso merkwaardig dat er in de Belgische marine Frans gesproken wordt. Wallonië grenst nergens aan zee, de hele Belgische kuststrook is Vlaams, van Blankenberge tot aan De Panne. Bovendien zijn er, als je Nederland en België samenvoegt 22 miljoen Nederlandstaligen tegenover 4 à 5 miljoen Franstaligen. Het lijkt mij dan dat de Franstaligen water bij de wijn zullen moeten doen en moeten overgaan op het Nederlands.
De Franse taal bij de Nederlandse marine? Dan liever de lucht in!
Matthijs Bakker, Lelystad op 27-02-2009, 12:12
Hopelijk laten de Nederlanders zich niet 'verfransen' door de Waals-Brusselse dikke nekken.
mat, maaseik op 27-02-2009, 10:40
Plaats een reactie
Stuur artikel door