© ANP
Wat begon met Amerikaanse huizenbezitters die hun hypotheek niet meer konden betalen, groeide uit tot een mondiale crisis. De onrust die eerst beperkt leek te blijven tot de beursvloer grijpt ook in de reële economie om zich heen.
Het aantal arbeidsplaatsen in de EU is sinds het begin van de crisis met meer dan 4 miljoen gekrompen. Daarmee is de gehele groei sinds 2000 teniet gedaan.
De acute dreiging voor de wereldwijde financiële stabiliteit is sinds dit voorjaar afgenomen, na een zeer turbulente periode. Niettemin is de situatie kwetsbaar.
Veel en vaak van baan wisselen is hét antwoord op de snel oplopende werkloosheid in de Europese Unie. Maar de Europese arbeidsmarkt is daar nog niet op ingericht. „Bescherm de werknemer, niet de baan."
General Motors is gered. Tenminste: gedeeltelijk. Chevrolet, GMC, Cadillac en Buick gaan een volgend leven in. Andere merken, zoals Opel en Hummer, worden verkocht.
De Nederlandse staat heeft het eerste genationaliseerde Fortis-onderdeel alweer verkocht. Daarmee negeert zij de lopende rechtszaken van particuliere beleggers over de nationalisatie.
De bouw wil niet dezelfde fout maken als tijdens de vorige bouwdip, toen vakmensen weg moesten en later tekorten optraden. Daarom stopt de sector 64 miljoen euro in een scholingsplan.
Administratieve chaos, onvoldoende financieel toezicht en ’handig financieel beleid’ leidden ertoe dat Noord-Holland 78 miljoen euro verloor.
De animo voor deeltijd-WW is vooralsnog gering. Bedrijven grijpen eerder naar reorganisaties en ontslagen om de crisis het hoofd te bieden.
General Motors hoopt op een doorstart na een aanvraag tot uitstel van betaling. Er gaan 14 vestigingen dicht, 20.000 werknemers staan op straat.
De politie moet zelf opdraaien voor loonsverhogingen, 16- en 17-jarigen krijgen geen ov-kaart, en provincies en gemeenten krijgen 200 miljoen minder dan afgesproken.
Maximum:
